075型两栖攻击舰二号舰解缆起航，075型两栖攻击舰进度喜人
2020-12-22 17:02:27 点击：
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今日，有网友拍到075型两栖攻击舰二号舰解缆起航，离开位于上海黄浦江边的造船厂，缓缓驶向东海某处海域开展试航工作。值得一提的是，上次075首舰出海试航是在今年8月5日，两者仅间隔四个多月，项目整体顺利、进度喜人。
事实上，075二号舰今日试航早有端倪。就在昨日，上海海事局发布“沪航警0939”，宣布今日将有试航船H24轮深水航道下行，早上七点半离开沪东中华船厂，下午两点钟过长江口灯船。期间，上午八点半到九点半，106浮至101浮对进口船舶实施交通管制。
相比一号舰试航时的一波三折，此次二号舰的试航之路明显顺利得多，今天天气也颇为晴朗，不必担心像一号舰那样遭遇恶略天气后延期。回顾075舰头一、二号艘舰的下水试航度，也可以明显感受到整体项目正在提速。
去年9月25日，075型两栖攻击舰首舰在上海举行下水仪式。今年4月，二号舰在沪下水。当时一号舰、二号舰下水间隔之快，创造了世界同类舰艇之最。即使放眼造军舰如“下水饺”的中国，这个速度也不可不谓神速了。
以中国上一型大型两栖舰艇071型两栖船坞为例，071首舰昆仑山号于2006年6月开工，2006年12月20日下水，在2007年11月底正式列装部队。一直到2010年11月18日，071二号舰井冈山号才正式下水 ，在2012年初服役。
这意味着，在昆仑山号进入服役的前几年内，我们一直处在不断改进优化的环节，直到对船坞登陆舰相关技术与经验有了一定的掌握，才开始建造后续的同型舰艇。
而两栖攻击舰同样是中国从未建造过的军舰类型，075一号舰、二号舰几乎在接近的时间启动，而且速度不断加快：一号舰出海试航距离下水仪式间隔315天，而二号舰间隔仅仅244天。要知道，这个速度奇迹是在新冠疫情的影响下造就的，中国军工人的效率让人惊叹。
演兵场之前就曾报道过，如今赴南海实验的075首舰进度喜人，美国战略与国际研究中心网站（CSIS）11月份就曾使用卫星拍摄了一张075首舰的高清甲板图，甲板上多处细节都显示该舰的测试阶段在不断迈进，例如甲板上有明显直升机起降的痕迹等等。
特别值得一提的是，卫星图中075型两栖攻击舰的甲板刻线有7个直升机起降点（其中7号位明显小于其他六个起降点），显示了该型舰至少可以同一波次起降7架直升机。当然，两栖攻坚的甲板刻线并非固定，而是可以根据实际任务需求有所调整。
而更为强大的空中投射力量，正是075型两栖攻击舰相比071型船坞登陆舰最大的优势。得益于类似于航母全通飞行甲板，075型可以顺利搭载一定数量的武直-10、武直-19、直-20等直升机。
海军专家李杰在此前的采访中表示，类似于075这样的两栖攻击舰主要可用于大型岛礁登陆作战，特别是垂直兵力投送方面，由于搭载直升机数量多，可以一次性运送数百名陆战队员到作战前线，比起平面两栖作战更具压制力。
较大的直升机运载和起降能力赋予了075型更灵活的作战方式，弥补我军两栖作战舰艇分队直升机运作能力不足的缺点：直-20可以为浅近纵深的登陆部队补充兵员和物资，或者搭载特种部队在登陆前执行渗透任务；而武直-10和武直-19这类武装直升机不仅可以打击敌滩头部队，还可以反制敌装甲部队，并限制敌武装直升机。