济南市槐荫区规划了1024个共享车位
2020-04-20 18:34:13 点击：
“ 截至2019年底，济南市私家车保有量达219 37万辆，停车位缺口越来越大。为解决周末停车难的问题，近日，济南市槐荫区规划了1024个共享车位。 ”
截至2019年底，济南市私家车保有量达219.37万辆，停车位缺口越来越大。为解决周末停车难的问题，近日，济南市槐荫区规划了1024个共享车位。这1024个共享车位分布在济南槐荫区的26家文明单位，每个单位门前都在显要位置贴出了“文明单位 共享停车”。在区里的带动下，26家单位开放了自己的停车场供市民使用。
“从昨天情况来看，昨天下午是4辆，今天到现在为止六七辆了。” 槐荫区区招生考试中心停车场工作人员范先生告诉闪电新闻记者此次方案推行的效果。据了解， 这次槐荫区区招生考试中心拿出了40个共享车位，供市民免费停放车辆。
在使用上，驾驶员只要登记、测温后签订共享车位使用承诺书，就可以停车了。停车时间为周末和法定节假日的8：00-17：00。
对于共享停车位的推行，长期因停车难而烦恼的马先生很是满意：“共享车位的话，在手机上都能查到，这样也方便市民出行了，我觉得挺好的。”
根据相关资料可知，这不是济南首次推出“共享车位”这个规划，早在2015年，济南就曾提过。当时的企事业单位基于企业的社会责任，响应号召，加入“车位共享”的行列当中。然而在实施的过程中，却遇到阻碍。由于缺乏一些激励补偿机制及部分社会车辆的车主没有按照约定时间开走车辆，给提供车位的企事业单位造成一定损失，没过多久，这件事也就不了了之了。
此次“共享停车”再一次闯入人们的视野，可以说是旧曲新弹。如何让“共享车位”真正灵活利用起来，在市场经营条件能够存活下去，专家表示完善管理机制和激励机制是关键：“政策的推行不能简单鼓励企业参与，还是要结合到各个企事业单位、政府及小区当中，结合整体情况去探索一个可行性方案。在这个方案实施过程中，各个利益群体是一种合作共赢的模式，小区、企事业单位应该享受一定的激励补偿机制，比如说可实施一些税费的减免，或是获得一定的奖励补贴。而对于社会车辆车主，为防止再次出现不按约定时间开走车辆的情况，可推行信誉分管理的方式，督促他们遵守停车规定。”徐海燕，山东财经大学公共管理学院的教师，这些年一直关注共享停车位的规划，在她看来，近几年，随着机动车保有量地不断增加，济南面临着越来越严重的道路拥堵、停车资源紧张等问题。
对此，她表示：“就目前来看的话，盘活存量资源、吸引社会资本去进行增量资源的建设，以及推进停车产业化，是我们解决城市停车难问题的重要途径。”
