济南都市圈高速大四环来了！英雄山路—先行区将通市域铁路
2020-10-31 10:45:39 点击：
“ 济南综合交通枢纽发展战略规划（征求意见稿）》向社会公开征求意见。征求意见稿显示，济南枢纽应具备国际客运交往组织中心、内陆辐射型国际 ”
济南综合交通枢纽发展战略规划（征求意见稿）》向社会公开征求意见。征求意见稿显示，济南枢纽应具备国际客运交往组织中心、内陆辐射型国际物流中心、国际供应链管理服务中心、国家新一代智慧创新中枢四大战略定位，济南将规划布局17个综合客运枢纽，构建大济南都市圈“高速大四环”，推进“一纵一横”英雄山路-纬二路-济泺路-先行区、济南西站-小清河-济南东站-机场市域铁路建设，高起点打造黄河北岸枢纽经济区。
到2025年:基本建成山东半岛以及济南都市圈枢纽组织中心征求意见稿指出，围绕建设内陆开放型国际性综合交通枢纽的总体战略导向，确定济南枢纽近期、远期以及远景展望“三阶段”发展目标。近期，到2025年，基本建成山东半岛以及济南都市圈枢纽组织中心，基本建成“四主六辅多极”客运枢纽系统和“五主八辅多极”物流枢纽系统；建成董家镇国家物流枢纽，完成遥墙国际机场、济南西站、济南站等综合交通枢纽升级改造；形成“米”字型对外综合运输大通道格局，“米”字型高速铁路网初步形成，“三环十二射”高速公路网全面建成。到2035年：两次换乘、通达全球远期，到2035年，基本建成内陆开放型国际性综合交通枢纽，成为我国内陆地区以内需为主的重要组织服务中心和策源中心。国际客运交往组织中心、内陆辐射型国际物流中心、国际供应链管理服务中心、国家新一代智慧创新中枢基本形成，旅客出行基本实现“两次换乘、通达全球”，货物流通基本实现“一单到底，联通全球”，城乡居民基本实现“一次点击、消费全球”。枢纽经济成为济南经济高质量发展的重要驱动力，全面建成济南临空经济区、济南董家陆港枢纽经济区，“黄河北岸”枢纽经济区综合效益明显提升，成为济南乃至山东省重要的经济增长极。到2050年：济南内陆开放型现代国际综合交通枢纽全面建成远景展望2050年，济南内陆开放型现代国际综合交通枢纽全面建成，国际客运交往组织中心、内陆辐射型国际物流中心、国际供应链组织管理中心、国家新一代智慧创新中枢效能有效发挥，建成领先全球的现代化基础设施网络体系，形成与社会主义现代化强国、“大强美富通”现代化国际大都市相匹配的具有中国特色的枢纽经济牵引联动新范式。
推进市域铁路建设：推进英雄山路—纬二路—济泺路—先行区市域铁路建设征求意见稿指出，在2020年至2025年，城市轨道交通网络工程方投资估算额1500亿。包括加快完善城市轨道网布局，加快3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期等项目建设，规划布局第三期建设规划。推进“一纵一横”英雄山路—纬二路—济泺路—先行区、济南西站—小清河—济南东站—机场市域铁路建设。高铁公交化运行：未来济莱高铁、济滨高铁或公交化运行 ，解决远郊区县与中心城区轨道通勤问题征求意见稿指出，优化枢纽衔接循环通道布局，依托国家“十纵十横”综合运输大通道布局，以济南为枢纽节点，构筑青岛经济南至郑州、北京经济南至上海的一横一纵“十”字型跨区域综合运输大通道。利用既有胶济铁路的富余能力开行市域列车，缓解部分市区通勤压力；近期利用济莱高铁、济滨高铁、济济高铁等城际铁路开行市域列车，加密班次力争公交化运行，解决平阴、商河、莱芜、钢城等远郊区县与中心城区轨道通勤问题。都市圈“高速大四环”：加快“三环十二射”高速公路建设加快高唐至东阿、高青至商河、青兰等高速公路建设，与淄莱高速共同构建大济南都市圈“高速大四环”。推进环线内“一纵一横”市域铁路（英雄山路-纬二路-济洛路-先行区、济南西站-小清河-济南东站-机场）建设；适时启动长清组团-齐河县、齐河县-先行区-临空组团、临空组团-孙村组团以及沿旅游路-南外环路布局的市域铁路环线，加快“三环十二射”高速公路建设，构建章丘—中心城区—长清—平阴、章丘—济南北站—齐河、商河—济阳—中心城区—长清、济阳—中心城区-莱芜-钢城等“井”字型市域运输通道。加快市区范围内快速运输通道建设，重点优化城区横向运输通道，推进重要路段平交路口立交化改造，强化“跨河”桥遂通道建设，加强中心城区与市区东部组团、西部组团、北部新旧动能转换先行区、莱芜-钢城组团的快速通道连接；研究建设城市干道绕城大外环线，构建“田”字型市区快速通道格局；加快建设济青高铁济南东站至济南站联络线，规划实施济南站普速外迁、长清至董家庄联络线，持续完善枢纽高铁运输通道。
