“三环时代”到来！大东环拟26日通车 通车后将极大减轻济南绕城高速交通压力
2020-11-24 09:33:20 点击：
“ 济南绕城高速大东环项目作为济南市三环路网率先开工建设的第一段，一直以来备受关注。济南绕城高速大东环项目起自青银高速唐王枢纽互通立交 ”
济南绕城高速大东环项目作为济南市“三环”路网率先开工建设的第一段，一直以来备受关注。
济南绕城高速大东环项目起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越历城区、高新区、章丘区，主线全长23.6公里，概算投资44亿元，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/时。该项目是“十三五”全省高速公路7400公里通车目标任务的一部分，也是省、市高速公路重点建设项目。
今年9月25日凌晨，大东环项目完成了最重要的节点：四桥同步转体。这是有记载以来，国内高速公路工程中转体总重量最重、总长最长、建筑面积最大的转体桥。
转体桥的成功转体，标志着大东环项目最重要的一个难点被攻克。转体桥是大东环建设的关键节点，顺利转体后才能保证大东环按期通车，由于临近3条铁路营业线，每日有效施工时间短，技术要求高，安全风险大。为确保安全、有序、高效完成转体，大东环项目建立了精确的信息化、可视化模型，多次进行施工模拟，提前防范施工过程中易出现的技术问题。
大东环的通车具有重要意义。通车后，将进一步完善东部城区路网布局，长途过境交通与区域中短途交通可实现分离，有效分流绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率，方便沿线群众出行。
大东环连接济青高速和京沪高速，通车后，经过济南境的车辆从北京到上海，特别是大货车，可以从青银高速直接沿着大东环到济莱高速、京沪高速，不需要走绕城高速。同时，一部分长深高速的车流，也可以从大东环分流，这将极大减轻济南绕城高速的交通压力
在济南，说走就走不再是梦想：
高速路网成形，300趟高铁直达全国254个城市
11月23日，“交通先行城就未来——‘十三五’泉城交通成就展”在龙奥大厦二楼南大厅开展，全方位展示“十三五”期间泉城交通运输事业确定的发展成效。
“十三五”以来，济南市交通运输发展建设跑出了加速度，也给了市民更多的幸福感。5年来，济南以打通主动脉为重点，新改建干线公路达441公里(高速公路273.1公里、普通国省道167.9公里)，干线公路密度提高近10个百分点。
济东高速贯通，济南实现与省会城市经济圈城市高速直达;最美高速济泰高速通车，30分钟与泰安互联;大东环完工，济南进入高速“三环时代”。大西环、大北环、大南环、济南至高青高速、济潍高速均进入实施阶段，高速“三环十二射”，普通干线“八纵七横五射五连”全联通、全覆盖、网络化的路网格局未来已来。
济南高速铁路建设中，济青高铁、石济客专相继建成通车，济莱高铁、济郑高铁、黄台联络线加紧建设，济滨高铁、济枣高铁、德商高铁已进入开工准备阶段，铁路建设“3+3格局”全面展开;全市高铁运营里程从“十二五”末期的186公里，增长到284公里，每天21万人坐火车进出济南，300趟高铁直达全国254个城市，高铁便捷度全国领先。
济南航空建设同样成效显著，204条航线，通达120个城市，到达28个国际城市和地区，拉近了世界的距离;南北指廊航站楼基本建成，8000万人次机场扩建项目开工，标志着济南航空进入最高标准4F机场时代;2019年旅客吞吐量达到1756万人次，货邮吞吐量13.5万吨，预计“十三五”末较5年前翻一番、增七成，航空发展进入快车道。
