日产e-POWER技术明年导入中国市场 新款轩逸或率先搭载
2020-12-07 17:40:30 点击：
“ 日前，据相关渠道信息，日产e-POWER技术将于明年正式导入国内市场。与此同时，目前东风日产正在对L21Be-POWER项目进行招标，从代号来看，L2 ”
日前，据相关渠道信息，日产e-POWER技术将于明年正式导入国内市场。与此同时，目前东风日产正在对“L21Be-POWER”项目进行招标，从代号来看，“L21B”是轩逸的产品代号。由此推断，轩逸e-POWER版将在明年正式上市。
此前，东风日产公布了2022中期发展规划，意在推进电气化车型占总销量30%的目标，并表示，2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品，e-POWER技术的国产化落地是EV项目重要的支柱。随着最新“L21Be-POWER”项目的招标，e-POWER技术国产化也有望提前实现。
同传统混合动力车型一样，e-POWER系统是由燃油发动机以及发电机组成的，传统混动系统与e-POWER系统最本质的区别就是，动力系统内的燃油发动机是否参与直接驱动车辆。简单来说，e-POWER系统就是在一切工况条件下，燃油发动机仅负责发电而不参与驱动力的施放，驱动车轮的工作全部交由电机完成。
得益于e-POWER系统的燃油发动机能够不间断的为电池组供能，所以车辆本身并不需要通过搭载过大的电池组进行储能。整个系统补能的问题已经被合理的优化解决之后，车辆储能介质，也就是电池组的体积以及容量得以进一步降低，进而降低车辆整备质量。根据资料显示 ，e-POWER系统电池组的质量仅为第一代日产LEAF聆风的5%，大约20kg。