中交二公局承建的济南齐鲁黄河大桥主桥420米跨拱肋顺利合龙 项目如期完工打下了坚实的基础
2021-03-15 11:35:26 点击：
“ 随着重达6800吨的主跨300米拱肋整体提升完成，标志着由济南城市建设集团投资建设，中交二公局承建的齐鲁黄河大桥主桥420米跨拱肋顺利合龙， ”
随着重达6800吨的主跨300米拱肋整体提升完成，标志着由济南城市建设集团投资建设，中交二公局承建的齐鲁黄河大桥主桥420米跨拱肋顺利合龙，也标志着世界最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙，跨黄通道建设再进一步，为项目如期完工打下了坚实的基础。
“世界第一吊”，成功突破项目最难关键节点
跨度300米拱肋整体提升工作是整个齐鲁黄河大桥主桥工程的最关键节点，是技术难点最高、施工风险最大的工序， 该节点的圆满完成为项目如期完工奠定坚实基础。
本次拱肋整体提升、合龙一次性创下了四项“第一”，是桥梁工程三段法作业中提升重量世界第一，其整体提升重量6800吨，大约相当于220架波音737飞机的重量；是在黄河上首次采用提升合龙技术；同时也是世界桥梁中首次采用不单独设置合龙段进行拱肋提升合龙作业；它还标志着世界上最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙完成，是名副其实的“黄河第一拱、世界第一吊”。
钢箱梁顶推架设和拱肋提升安装是整个项目的两大主体工程，目前，主桥钢箱梁按照先北岸再中跨最后南岸的施工顺序已全部顶推就位，北岸280米跨钢箱梁32节9000吨用时9个月，主跨420米钢箱梁48节13430吨用时6个月，南岸280米跨钢箱梁32节9000吨仅用时55天；北岸280米跨拱肋61节架设耗时60天，420米跨126节架设耗时55天，在克服疫情防控、夏季高温、洪水、冬季寒潮大风等重重不利因素下，不断进行工艺优化一路攻坚克难，在确保施工安全与质量的同时施工效率不断大幅提升，为项目如期完工提供坚实保障。
