济南：黄河北超级转盘主体施工过半
2021-03-19 17:11:46 点击：
“ 经过8个多月的紧张施工,3月17日,由中铁十局承建的衔接三桥一隧的骨干路网项目(原省道101改扩建)互通立交桥主体工程施工已经过半。项目位于 ”
经过8个多月的紧张施工,3月17日,由中铁十局承建的衔接“三桥一隧”的骨干路网项目(原省道101改扩建)互通立交桥主体工程施工已经过半。项目位于济南新旧动能转换先行区大桥组团,其中,国道308北侧部分道路已铺设沥青。该项目是济南市黄河北最大的市政互通立交工程,建成后将连接两条穿黄隧道和三条国道,将成为连接黄河南北的超级“转盘”。
3月17日上午10时许,国道309鹊山龙湖桥南侧,一处巨大的环形立交桥露出了雏形。这里就是原省道101改扩建互通立交桥工程的施工现场。施工人员正在立交桥上忙碌,工程车正在往桥梁上吊装建筑用料。
去年6月8日,该工程首桩顺利开钻,标志着施工正式拉开帷幕。工程项目部中铁十局一公司相关负责人告诉目前项目已完成产值6.5亿,计划竣工日期2021年10月31日。
上述负责人介绍,目前工程已施工完成五成以上,道路部分综合管廊及雨污水管线已施工完成80%,正在进行路床施工。桩基、承台、墩柱、盖梁均已完成70%以上,桥梁上部连续梁已完成6联的梁板施工。
其中,道路路面为沥青混凝土结构,国道308以南至鹊山水库段1.6公里为双向八车道,标准宽度52米,其他路段为双向六车道,标准宽度42米。国道308以北段道路西侧规划3.2公里,综合管廊、基坑深度平均9米,最深16.3米。
沿着原省道101往北走看到,国道308以北路段目前正在进行道路施工,其中部分路段已经铺设沥青,其中东侧半幅路面已经形成。施工人员正在进行综合管廊以及基坑的施工。
互通立交为四叶形状
为黄河北最大市政互通
本工程为衔接“三桥一隧”的骨干路网项目一期工程(济泺路穿黄隧道北延项目-原S101改扩建),位于济南新旧动能转换先行区大桥组团,项目总造价11.43亿元。该工程北起国道104,与国道308相交,南接国道309,线路全长7.6公里。
新建道路下穿石济高铁和货运大北环,新建的互通立交桥为省道101改扩建工程的重点形象工程,主线桥北起鹊山水库管理处,先后上跨邯济铁路、国道309,南侧预留与黄岗路北延顺接桥梁。
从项目部获悉,互通立交桥由主线桥、ABCD四条匝道桥、集散通道及桥下慢行道组成,为叶形互通立交。主桥分为两幅,单幅标准宽度16.55米,单向4车道,四条匝道长度分别为328米、348米、220米、160米。
这个立交桥到底何种规模?从工程相关资料来看,除了高速立交桥外,该立交桥为济南市黄河北在建的最大规模市政互通立交桥。
大转盘打破平面限制
形成上下贯通立体交通
目前,黄河北岸的先行区正在如火如荼地建设之中。该工程南部连接国道309,中间与国道308相交,北部可以延伸至国道104。从国道308可以直通国道220,从国道104往北可以上青银高速。
随着济南新旧动能转换先行区建设的加快,未来片区的车流量将逐渐增大。本桥建成后,将打破现有道路的平面化限制,形成上下贯通的立体化交通,可以说是在黄河北新建一座“超级大转盘”,对未来交通导流起到重要的作用。
从目前来看,立交桥建成后,车主开车可以从穿黄隧道直接进入济南新旧动能转换先行区以及国道309。也可从国道309通过上行匝道进入先行区或者直行进入穿黄隧道,然后进入市区。而目前从国道309进市区只能通过泺口浮桥。
从施工设计图上可以看到,四叶形互通立交预留了南侧的路面,与已经启动的黄岗路穿黄隧道相衔接。等黄岗路隧道建成后,车主开车可以从黄岗路隧道通过立交桥直接进入济南新旧动能转换先行区,或者转入国道309,进入济泺路穿黄隧道。