济南小清河复航工程首座悬浇梁完成合拢
2021-12-19 14:21:00 点击：
“ 随着李坡桥最后一方混凝土入模，小清河复航工程首座悬浇梁完成合拢，截至目前，小清河复航济南段航道土方完成99%，一级护坡完成88%，全年累 ”
随着李坡桥最后一方混凝土入模，小清河复航工程首座悬浇梁完成合拢，截至目前，小清河复航济南段航道土方完成99%，一级护坡完成88%，全年累计完成投资6.09亿元，超额完成年度投资计划，预计明年6月底前完成济南港两港区码头主体工程建设。
航道土方完成99%，一级护坡完成88%11座系杆拱桥已建成4座
12月18日上午，中铁二十五局小清河复航工程李坡桥施工现场，在老桥的前方，新建李坡桥如同一道彩练横跨清河两岸，桥梁主体已经基本呈现在眼前，合拢位置的工程器械还未拆除，远远望去，极具工业质感。
沿小清河济南邹平段河道前行，可以看到沿线十三座桥梁正在稳步施工，现场井然有序，各个点位都可以看到建设者的身影，河道两岸的护坡已经初具规模。
“小清河复航工程主要建设三级限制性航道，改建桥梁13座，迁建柴庄节制闸1座。“中铁二十五局小清河复航工程施工一标项目经理杨志文向记者介绍，小清河复航工程济南邹平段，线路全长29公里，包括济南段23公里和滨州邹平段6公里，途径济南高新区、历城区、章丘区以及滨州邹平市。主要由航道工程、桥梁工程、水运工程、水利工程、管线迁改五部分组成。计划建设III级航道29.34公里,其中土方开挖1375万立方米、斜坡式护坡约165.9万平方米；改建桥梁13座，其中国省道公路桥1座、农村公路桥12座，桥梁全长6018.6米，路基全长7209.7米；迁建柴庄节制闸1座，除此之外，改造倒虹吸2道、提灌站7座、涵闸53座。
从项目部获悉，截至目前，济南邹平段航道土方完成99%，一级护坡完成88%，二级护坡连锁块铺设完成87%；柴庄节制闸管理区已完成，具备通水条件，基本具备验收条件；胡家岸以及东湖水库临时倒虹吸已完成全部施工内容并投入使用；全线11座系杆拱桥，已完成4座系杆拱桥的施工任务，目前正在拆除支架；李坡桥第六联悬浇梁已完成中跨合拢，李坡桥及五龙堂桥现浇梁主体混凝土已浇筑完成。
308国道小清河桥按双向六车道标准建设
从李坡桥沿小清河河道向上游行驶，很快就到达辛丰桥，与李坡桥“一字彩练”的外观不同，辛丰桥最先进入视线的是一座圆拱，阳光透过雾气照射到桥面，有穹顶之感。
上午10点，小清河复航工程济南起点处，在荷花路小清河桥上可以清晰地看到柴庄节制闸的全貌，水流穿过节制闸的七个闸洞激起一片水花，七座闸门整齐的一字排开，与水面倒影形成对称。
“5月30日，节制闸最后一道闸门和启闭机的安装完成，小清河复航工程首道节制闸建成投用，提前一个月完成目标任务。”杨志文称，此次迁建的柴庄节制闸位于小清河起点荷花路桥桥下200米处，距离原闸址5.3公里，主要承担小清河调洪、灌溉、治涝、通航等功能，是小清河通航入海的首座节制闸。
除了首座节制闸，小清河复航项目全线首座合龙的系杆拱桥辛丰桥也完成了年度任务，辛丰桥位于济南市章丘区辛丰庄村，桥梁全长为282米，桥宽为8米。该桥拱肋分为7段，左右两侧共计14节，最重节段25.5吨，起吊高度达25米。
现场看到，在国道308跨小清河桥的一侧，几座桩基矗立在河道中，正在进行国道308大桥的建设，原有国道308大桥桥墩在河道中阻碍小清河未来通航，需要进行新建，随着不远处国道308跨黄河大桥的规划，未来该区域的交通通行需求会增高，国道308跨小清河桥双向四车道的通行条件不能满足未来承载需求，因而新建大桥按照双向六车道标准进行建设，这也是十三座桥梁中最大的一座。
总体规划港口岸线6170米未来形成“一港二港区”格局
在柴庄节制闸的下游，几台工程机械正在进行济南港主城港区建设，主城港区位于济南市荷花路小清河大桥下游200米，是济南港的核心港区。规划建设1000吨级泊位19个，占地面积2925亩，计划分3期建设。其中，一期工程拟建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力664万吨/年。
据悉，作为小清河沿线港口的龙头港，主城港区将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。
而在国道308大桥下游150米，是济南港另一港区章丘港区的建设位置，记者从济南市城乡交通运输局了解到，章丘港区规划建设1000吨级生产性泊位数8个，占地面积765亩，计划分两期建设。其中，一期工程拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施，泊位总长度560米，港口通过能力573万吨/年。
济南市城乡交通运输局相关处室负责人向记者介绍，章丘港区与主城港区形成互补，将发展成为以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。
依托于小清河复航工程，济南港进行建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米, 生产性泊位总数27个，陆域总面积246万平方米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。
截至目前，主城港区已经完成码头墙基础土方开挖5.5万立方米，累计完成投资40300万元，超额完成年度建设投资计划；章丘港区已完成港池土方开挖15.2万方，陆域回填完成15.2万方，累计完成投资5654万元。预计明年6月底前完成济南港两港区码头主体工程。
相当于再造一条胶济铁路“船桅林立”的航运画面将重现
据悉，小清河复航工程起点位于济南荷花路小清河桥下200米处,终点为潍坊港西港区羊口作业区,跨越济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市,长169.2公里，济南段全长29.34公里。
小清河复航工程是山东省重点水利工程“头号工程”和山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运开发利用条件的航道，更是山东省水运建设史上第一个次性投资超百亿元且可以实现海河直达运输的项目。
业界人士指出，随着小清河复航工程的建设实施，将形成山东第一条海河直达的高等级水运通道。小清河复航后，可通行1800吨级船舶，航道规划济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港口，运输的货物主要是铁矿石、建材、盐、钢铁、集装箱、液化品等，预测小清河2030年的运量可达4020万吨，相当于再造一条胶济铁路，水运具有较大的价格优势，运能大、占地少、能耗低、污染少，可以大大降低沿线企业的物流成本，减轻该地区公路运输压力。
不远的将来，从省会济南坐船直达小清河入海口将成为现实，往日“船桅林立”的航运画面将重现。小清河连通山东省内陆沿线及沿海城市的河海直达航道，将成为贯穿山东省中部经济走廊的一条内河水运大通道，将再次推动沿岸城市社会经济发展。
