“ 启动加速度快、能耗成本低、售价便宜,电动车的真香理由,在寒冬里统统不堪一击。续航里程直线往下掉,一不小心就在半路趴窝,这谁抗得住? ”
启动加速度快、能耗成本低、售价便宜,电动车的“真香”理由,在寒冬里统统不堪一击。续航里程直线往下掉,一不小心就在半路趴窝,这谁抗得住?
一入冬,电动车的续航里程就成了玄学,你永远不知道实际能开多远。寒潮来袭,北京气温降至零下20度,创造最冷记录。电动车面临残酷的考验,有人的特斯拉车窗车门冻住关不上门,只能一手握方向盘,一手拉着车门,风呼呼地打在脸上。有人的小鹏P7,停在露天停车场,一晚上掉了15km续航里程。有人的比亚迪电量从9%爆降至0,直接在路上趴窝,不得不找同事把车拖回公司。
电动车主听不了朋友们突然的问候,因为十之八九是来嘲笑买电动车的。即使新能源汽车销量大涨,造车新势力们市值暴增,但一到冬天,电动车就被打回原形。
纠其原因,还是在电池上。目前主流的电池无外乎磷酸铁锂电池、镍钴锰三元电池、镍钴铝三元锂电池三种,低温都会导致电池放电效率变差,甚至对电池造成不可逆的伤害,导致续航里程严重缩水。
纯电动车的电池不仅要供应动力,还得负责空调取暖,一电两用耗电更快,跑到半路就趴窝也就不那么稀奇了。