“ 去年,无疑是新造车行业的黄金之年。一个数字可以佐证,这一年,中国卖出了100万辆纯电动乘用车,同比增长20%。从乘联会发布的销量榜单来看 ”
去年,无疑是新造车行业的黄金之年。一个数字可以佐证,这一年,中国卖出了100万辆纯电动乘用车,同比增长20%。
从乘联会发布的销量榜单来看,特斯拉Model 3销量遥遥领先,成为当之无愧的全年销量冠军,但整个市场不是特斯拉一家通吃,甚至出现了能与之较量一二的产品,出自造车新势力、传统车企。拉动市场增长的核心力量还有微型电动车宏光MINI。
美团CEO王兴曾在去年年初对新能源汽车行业格局这样预测:基本呈现3+3+3+3,3家央企是一汽、东风、长安,3家国企是上汽、广汽、北汽,3家民企是吉利、长城、比亚迪,3家新势力是理想、蔚来、小鹏。
可以肯定的是,格局未定,故事远没有结束。一方面,续航、充电、自燃风险这些最棘手的问题尚未解决,与此同时,互联网巨头也觊觎已久,苹果、阿里、百度等巨头在2020年下半年传出明确要造车的消息,其他手里有资源、有资金、有野心的巨头,也都在跑步入场的途中。