“ 在蔚来汽车之后,智己汽车、广汽埃安相继宣布将推出1000公里续航电动车。与蔚来汽车使用固体电池不同的是,智己汽车宣称旗下首款车型将搭载 ”
在蔚来汽车之后,智己汽车、广汽埃安相继宣布将推出1000公里续航电动车。与蔚来汽车使用固体电池不同的是,智己汽车宣称旗下首款车型将搭载宁德时代提供的“掺硅补锂”电池,广汽埃安则选择搭载石墨烯基超级快充电池。
但中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的一句话,让“1000公里续航”的热度瞬间降温。欧阳明高说:“如果有人说,(他的电动车)既能跑1000公里,又能几分钟充完电,而且还特别的安全,成本还特别低,大家不用相信,因为这在目前是不可能的。”
随后,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖、大众汽车集团(中国)CEO冯思翰等车企高管纷纷表态,认为电动车1000公里续航意义不大。
“在电池技术没有实质性突破的情况下,高续航的电动车需要搭载更重的电池,为此要搭配极高成本的、更轻的车身,这样整车的成本也会越来越高,所以这是一个恶性循环。”冯思翰说。
当前,对于电动汽车1000公里续航的讨论主要分为两派:一派观点认为,1000公里续航的实现,让电动车进入了“新世界”,可以与燃油车正面“刚”;另一派观点认为,随着充电基础设施的普及,市场并不需要1000公里续航的电动车,这会是一种浪费。