济南地铁4号线一期工程33个站点 已实现31个站点进场施工
2022-01-14 17:36:22 点击：
“ 一条经十路，半个济南城。作为横穿经十路的线路，地铁4号线的建设备受关注。从去年3月6日正式开工至今，地铁4号线已建设10个多月。33个站点 ”
一条经十路，半个济南城。作为横穿经十路的线路，地铁4号线的建设备受关注。
从去年3月6日正式开工至今，地铁4号线已建设10个多月。33个站点的建设进展如何？1月12日，记者做了站点的深入实探。地铁4号线一期工程33个站点，已实现31个站点进场施工。其中，20余处站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工；小高庄与历下广场两车站实现土建主体结构封顶；少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
纬十二路站
在做地面场平，将做车站围护施工
1月12日上午，在经十路与阳光新路交叉口东南角，记者看到了纬十二路站的施工围挡，围挡内有大型吊车和挖掘机在施工。济南轨道交通4号线相关负责人向记者介绍，目前纬十二路站正在进行场平工作。“简单讲，就是把施工场地上的碎石等清理干净，把施工需要的地面空置出来，再进驻施工设备。” 该负责人说，场平工作已基本完成，春节前准备开始进行车站的围护施工。
据了解，纬十二路站沿经十路下方东西向布置，未来与规划线路换乘，为地下明挖三层岛式车站，共设4个地铁出入口。主体总长约298.4米，标准段宽度约19.7米，车站总建筑面积约23942.94平方米，站台宽度为12米。
根据此前交通组织方案公告显示，纬十二路站自2021年12月29日起至2022年6月30日共6个月，分三期实施绿迁、新建导改道路及部分车站主体施工。车站施工总工期约47个月。
八一立交桥站
绿化迁移部分完成，将做管线迁改
1月12日上午，在经十路八一立交桥东南角的辅道位置，记者看到了八一立交桥站的站点施工围挡。该站点仅在经十路南侧辅道的绿化带处进行围挡，宽约3—4米，长约100米左右。现场只有一台挖掘机施工，其余地面覆盖绿网。有施工牌显示站点围挡从2021年1月围到今年4月。工作人员介绍，现在该站点正进行完绿化迁移工作，即将完成，下一步将进行管线迁改。
据了解，八一立交桥站为4号线与规划线路换乘站，采用“T”型换乘，4号线车站沿经十路东西向布置，规划线路车站平行于八一立交桥南北向布置。4号线车站形式为地下明挖三层岛式车站，共设3个地铁出入口。主体总长约184.4米，标准段宽度约22.7米，车站总建筑面积约20442平方米，站台宽度为15米。
省体育中心站
车站围护施工完成三分之一
相较于纬十二路站、八一立交桥站，省体育中心站工程进展明显迅速。
站点在经十路南侧设置了3处围挡，围挡长度跨越了山东省体育局和省体育中心，直到玉函路。围挡内塔吊林立，大型吊车、钻机、镟挖机都在施工。目前，该站点正在进行车站围护施工，已完成三分之一。
据了解，车站为地下明挖二层岛式车站，共设5个地铁出入口。主体总长约512.85米，标准段宽度约21.7米，车站总建筑面积约28781.12平方米，站台宽度为12米。
泉城公园站
正进行车站围护施工
经十路与舜耕路交叉口西侧泉城公园地块内，是地铁4号线的泉城公园站。目前，该站点已进驻了大型吊车和镟挖机等大型机械，在进行围护施工。
据了解，车站形式为半地下明挖二层岛式车站，总长约264.5米，宽度约21.7米，车站总建筑面积约20330. 56平方米。
山师东路站
绿化迁移已完成，正在进行导改路施工
山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧。现场，记者看到，该站围挡沿经十路东西向布置，分布在经十路南北两侧。围挡并未把站点区域全部围起，而是分七八个小组团搭建，在附近医院、学校和店铺门口处留出通道。记者发现，该站点仅有挖掘机在施工，无其他大型机械设备。现场工作人员介绍，山师东路站已做完绿化迁移，现在正进行导改路施工。
据了解，该车站为地下半盖挖二层岛式车站，共设5个地铁出入口。总长约310.85米，宽度约22.7米，车站总面积约21213.09平方米。
根据此前公告，山师东路站从2021年9月5日起至2022年1月15日，分六期对经十路主路和非机动车道进行夜间围挡施工，每期夜间施工占用经十路2个车道宽，其他车道通行方式不变，白天正常通行。
燕山立交桥东站
正进行车站围护施工
燕山立交桥东站施工围挡主要集中在经十路南侧，紧邻窑头小区南门，沿经十路东西向敷设。目前该站正进行打桩围护。
据了解，车站为地下明挖三层岛式车站，共设4个地铁出入口。主体总长约201米，标准段宽度约20.7米，车站总建筑面积约18269.4平方米，站台宽度为13米。
浆水泉路站
车站围护施工已过半
浆水泉路站点位于浆水泉路与经十路交叉路口。在交叉口的西南和东南侧各有一个围挡。围挡内有多台钻机等大型器械正在施工。工作人员介绍，站点现在正进行围护施工，围护工程量已过半。
据了解，该站共设5个地铁出入口。主体总长约255.7米，标准段宽度约19.7米，车站总建筑面积约18786. 63平方米。
奥体中心站
三、四月份将做车站主体施工
奥体中心站位于奥体西路与经十路交叉口，沿经十路东西向布置。十字路口处的四个角均有围挡施工。与其他站点不同，该站点工地内，建起了一栋高约3层楼，长约百米的方形板房结构。记者了解到，该板房结构为全封闭绿色施工罩棚，可以有效降低施工带来的扬尘、噪音。“奥体中心站采用暗挖，罩棚属于运输出土的地方，因此要做好防尘。”工作人员介绍，现在车站围护工作即将完成，预计春节后三、四月份车站主体施工。
据了解，该站为4号线与3号线换乘站，采用“L”型换乘，车站为地下二层暗挖岛式车站，共设4个地铁出入口。车站总长 271.36米，标准段宽度为22.7米，总建筑面积18660平方米，站台宽度为15米。
奥体中心东站
年后进行车站主体施工
奥体中心东站位于经十路与奥体东路交叉西南角，紧邻奥体中心东荷体育馆。现场，已有旋挖机、大型吊车、挖掘机等器械进场。该站点已完成围护工作，年后准备车站主体施工。
据了解，车站形式为地下二层明挖岛式车站,共设4个地铁出入口。主体总长约190米，宽度约19.7米，车站总建筑面积约17959平方米，站台宽度为12米。
舜华路站与凤凰路站
都在正进行车站围护施工
舜华路站与凤凰路站两站的两个围挡相邻，位于汉峪金谷北侧、经十路南侧。场内挖掘机、吊车、镟挖机等大型机械已进场。目前，两车站也在进行车站围护施工。
其中，舜华路站为4号线与规划线路换乘站，采用站厅层通道换乘，4号线沿经十路东西向布置，规划线路沿舜华路南北向布置。车站形式为地下明挖三层岛式车站，共设4个地铁出入口。主体总长约 338米，标准段宽度约19.7米，车站总建筑面积约29580.1平方米，站台宽度为12米。
凤凰路站为地下明挖三层岛式车站，共设4个地铁出入口。主体总长约298.4米，标准段宽度约19.7米，车站总建筑面积约23942.94平方米，站台宽度为12米。
小高庄与历下广场两站封顶
地铁施工按分期分批围挡进行
目前，济南地铁4号线建设基本以车站围护结构施工建设为主。
济南地铁4号线小高庄站（资料片）
济南地铁4号线历下广场站（资料片）
济南轨道交通4号线相关负责人介绍，截至目前，全线已有31座车站实现进场施工，其中20余处站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工，小高庄与历下广场两车站实现土建主体结构封顶，少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
记者在探访中发现，不少站点围挡期限只有几个月，如山师东路站围挡周期是2021年9月5日起至2022年1月15日，约4个月。八一立交桥站围挡从2021年1月围到今年4月，周期7个月。围挡拆除后，车站施工就完成了吗？工作人员介绍，周期较短的围挡只是绿化迁移、管线迁改用的临时围挡。周期较长的围挡则是用来建设地铁站点，4号线施工按照分期分批围挡来进行。
以山师东路站为例，地铁施工要对其地下水电、供暖等管线进行迁移，因此会进行短期的分期围挡，减少对道路交通的影响。完成迁移后，就会撤掉围挡恢复路面。紧接着会在经十路南侧辅道和绿化带附近，重新设置围挡建设车站主体。如彻底撤离所有围挡，需要等车站主体结构完成、隧道洞通等土建结束后，恢复好道路好，才可撤离。”
“交通疏解是4号线一期工程推进的重点工作之一，全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，共计约29.5公里。为最大限度缓解经十路交通压力，地铁施工将严格按照‘少围一米是一米，少挡一天是一天’的原则，最大限度降低对道路交通的影响。”济南轨道交通4号线相关负责人说，用“短痛”换取“长痛”，待建好后，地铁将为泉城百姓提供更便捷的交通。
